潮南情

周灿光

         历史的光环压得潮阳人差点直不起腰来。所谓站的越高，摔下来就会伤得更重，2000年，潮阳摔倒了，出口骗税之殇，使她饱受争议与谴责。令人们欣慰的是，她并没有一蹶不振，她站了起来，虽然是十分困难，可是，她也在向世人宣告着：潮阳还是行的！   
       2003年，经国务院的批准，原潮阳市依练江划为潮阳区与潮南区。分区之后，潮阳的经济发展有了很大的恢复，民间资本流动恢复了以往的速度，民营企业快速发展。但是作为新区，潮阳区潮南区的基础建设十分差，特别是潮南，连个像样的公园也没有，车站、政府机关大楼都是借用原峡山的。据有关数字显示，按户籍人口计算，潮南的城镇化水平只有15%左右，而按照工业化程度则达到50%左右，这样的畸形发展城镇化，究其原因就是基础设施建设跟不上经济发展。   
    阔别家乡有半年之久，却方佛时隔着十多年，汽车一下高速，我便迫不及待地看着公路两旁，看看有什么变化。324国道两旁的变化，令我感到十分兴奋，许多工地都在如火如荼地建设者，有新厂房，有小区，有商场，例如新开张的苏宁电器、开始动工的民生药厂、已在建设中的潮南第一商城——嘉盛商贸城、规划中的塔山旁的XX高层小区。   
    对于一个新区，或者我们提太多的要求对她来说是十分不公平的，潮南需要时间，何况设区至今也只有5年。爱乡情切，对于这片土地，我对他提几许愚见。   
    一、 潮南人多地少，特别是几个中心镇，如陈店、司马浦、峡山的问题特别突出，两英的情况稍好。新城区的建设用地十分缺乏，因此峡山的建设应该尽量往东、往北、往西扩，与和平、两英、胪岗、司马浦、陈店连城一片！而沿海一带，井都、陇田两个镇应该抓住市规划的沿海经济带的机会，利用深汕高速的交通优势，大力发展重工业，承接深圳、东莞、广州的工业转移。   
    二、改造城区主要干道，特别是324国道。届时汕普一旦建成，可以分流大量的车流，使324国道压力减小。如果324国道有机会再次翻修，建议采用沥青混泥土路面，来回四车道，中间隔离栏改为栏杆，自行车道与机动车道用绿化带隔开，两旁再铺有行人道。324国道是进入潮南的最主要的干道，而且潮南的国道经济十分明显，这条城市大动脉的地位与重要性就不言而喻了。好比深圳的深南大道，我们可将其成为潮南大道！除了324国道，还有广祥路、金光路、司神路、陈贵路、陈沙路、峡山北环大道、和惠公路等等，如果将这些主要干道都打通了，潮南的整个城市架构就可以拉大开来。   
    三、潮南区没有一个像样的公园，也没有一个像样的旅游景点。这方面的缺陷令人感到十分遗憾。在这方面，我认为可以以陇田的海滨浴场与大南山作为基础，发展一下旅游业。比如陇田可以利用海边的优势，根据自己的特殊建一个海边浴场，但是切切不要和模范中信度假村，那样不仅仅造成重复建设投资，而且在汕头市内造成资源内耗，不利于整个大汕头的旅游发展。例如海门，其虽然也是海滨浴场，但是其主要定位还是与中信区分开了，他侧重突出了历史文化。陇田可以借鉴这两个景点的定位结合自己的特点开发一个有特色的海边景点。另外一个则是大南山，雷岭可以利用鹅地温泉，建一个中小型的温泉浴场，由于交通的不方便，花巨资开发什么度假村不但没有实际意义，也没有经济效益；红场则可以利用爱国教育基地与丰富的森林资源，建一个森林公园；而仙城，已经初步具有旅游资源的规模，如半天佛与岩娘，还有善未开发的后壁山，那里的景色十分优美，在我的朋友圈里哪里素有“小桂林”的美称。如果将这三地串联起来，仙城的旅游业再进一步，实在不难！   
        
后记：每个人都有自己的家乡，每个家乡都有他的不足之处，对于他的不足，他等待的不是我们的埋怨与指责，而是我们去好好建设他。潮阳分家不分心，我是汕头潮南区人，更是潮阳人！“三年打基础，五年大变化，十年大发展”的口号喊得十分响亮，但是如果没有去实践，我想一百年都很难有发展，所以后面再加一句：行动起来吧，汕头！