疯狂网购成快递业“烫手山芋”

sizhong

疯狂网购成快递业“烫手山芋”


　　当下，轰轰烈烈发展的快递业因遭遇油价、人工成本不断上涨等压力不得不放缓脚步，而面对蓬勃发展的网购潮流，不少快递公司正尴尬地消化着看似美好的网购业务。
　　各出奇招：多快好省
　　价格低廉是大多快递公司抢占市场并迅速发展的首要“武器”。记者了解到，不少快递公司同城快递取件每单起步价６元至８元，异地快递取件每单起步价１０元左右，有快递公司负责人还表示，市民在实际寄件时和业务员可以议价。价格便宜，着实让这些快递公司很吃香。
　　为了争夺客源，除了价格战术，一些快递公司采用以“派件为主、收件为次”的经营方式。汕头中通速运公司总经理水明兵解释道，收件的利润远大于派件，但目前，只有做好这连接电子商务与消费者之间的“最后一公里”的服务，才能更好地扩大客源，让消费者成为我们的忠实顾客。
　　“快人一步”则是一些快递公司着重打造的核心品质。“星期一我得将签证材料缴交，可星期六时发现有份材料在家里，当时很着急。”小刘在北京上学，最近忙着出国的事，发现缺少资料后，赶紧让家里寄快递。在家里的张阿姨星期六上午１０点多打个电话下单，业务员１１点就来到家里收件。最让小刘出乎意料的是，星期六中午寄的快件，星期天上午就收到了。顺丰速运的业务员小陈介绍说，按规定，在接到客户订单的１小时内，他们就得上门取件，派件的业务员在２小时内需要做到尽早出仓，以确保流通的速度。
　　价格低成本高利润微薄
　　然而随着成本不断攀升，快递公司面临利润不断被挤压的窘境。汕头市区韵达速运公司贺长青给记者算了下成本，假设将一份文件从汕头送到上海，一个标准信封需２．５元，业务员的派送费为２元，经过东莞中转站需要付１．８５元，“因此一份文件，暂不计油费就得６．７元的成本。”再加上，这两年来，燃油价格的不断上涨给快递公司造成一定压力。而除了运输成本，人工成本的增加更让快递公司“头疼”。“现在人工成本比以前增长了３０％，”水明兵感叹，快递业一开始可能利润很大，但现在已今非昔比。
　　“而且现在招工很难，每个月会有四五个业务员的流动量。”水明兵表示，快递员大部分的工作时间都在室外，日晒雨淋，且一天工作时间有时超过１０小时，超高的工作强度让一些入职者怯步。
　　网络业务量大变压力
　　电子商务的迅猛发展，为快递业开辟了新的业务增长领域，使得大多数民营快递迎来了一轮发展高峰。然而多位快递企业公司的负责人对这块业务却是“既爱又恨”，“网购确实给我们的业务带来很大的增长，但有时却会遭遇‘潜规则’，”一位快递公司经理解释，一些订单量大的网商为了竞争，先以低价吸引客户，再将成本转嫁给快递公司，通过邮资把利润赚回来。他举例道，比如一件１公斤的快件运费是１０元，当中除去业务员提成费、中转站费、运输费等等，成本大概在８元左右，“这件网上显示１０元运费的快件，商家最后只付给我们６元的运费。”正因为网购业务利润低，有的快递公司甚至不愿受理这类业务。据了解，顺丰速运的网购业务占全部业务还不到５％。
　　另外，去年１２月至今年春节期间，突如其来的网购业务也让快递公司措手不及，一时间场地不足、人手紧缺等现状考验着快递公司的消化能力。贺长青表示，公司根据平时的利润，配备相应的场地和人员进行运行，然而节日期间，业务量一下增加了３０％，业务员每天都加班加点，也仍应付不过来。因此“网购”快件量骤增，对处在微利的快递公司来说不是利好而是压力。而节后“淡季不淡”的快递市场，也预示着今年一整年的总体上升趋势，对接下来快递公司的运力和服务能力都是很大的挑战。（转汕头特区晚报）